Как оптимально подобрать шины для грузового транспорта? Семь правил

Покрышки для автобусов, грузовиков, тягачей, спецтехники – принципиальная инвестиция, требующая существенных финансов и глубокого понимания как условий работы транспортного средства, так и принципов подбора типа, марки и модели шины. Тут ошибаться нельзя, потому что работа огромных, тяжелых машин сопряжена с рисками и требует обеспечения условий безопасной эксплуатации гораздо больше, чем среднестатистический городской легковой автомобиль. К выбору покрышек для грузовиков относятся более тщательно еще и потому, что речь идет о коммерческом использовании транспорта, где шина играет важное значение в формировании общей финансовой эффективности бизнес-перевозок.

Каждый владелец грузового автомобиля сталкивается с необходимостью замены шины и выбора новой. Обрисуем общие вопросы, ответы на которые существенно сузят круг выбора и позволят не совершить одну из нескольких распространенных ошибок.

I. По каким дорогам ездит ваш грузовик?

Разные производители предлагают специализированные модели, адаптированные под тип и качество дорожного покрытия в регионе. Есть протекторы, которые лучше справятся с разбитыми дорогами или работой в карьерах. Они имеют усиленный каркас, прочные боковины, мощные грунтозацепы и при этом бОльший расход топлива и шумность. Есть шоссейные шины, которые рассчитаны на большие расстояния и высокие скорости на дорогах хорошего покрытия. У таких моделей протектор создан так, чтобы обеспечивать курсовую устойчивость, быстрые разгон и торможение, топливную эффективность (низкое сопротивление качению), акустический комфорт. Если же предполагается использование транспортного средств на разных типах дорог, то стоит обратить внимание на модели универсального типа - компромиссный вариант, который будет адаптирован как к шоссейным дорогам, так и дорожным покрытиям низкого качества. Платой за компромисс будет отсутствие выдающихся качеств как на шоссе, так и на дорогах других категорий.

II. Соблюдайте принцип подбора покрышек по осям!

Специализация коснулась не только типа использования, но и распределений функционала шин в зависимости от оси установки. Практически все производители грузовых шин предлагают модели для рулевой, ведущей оси и осей прицепа. Каждая из осей имеет свой «фронт работы»: разгон и торможение, обеспечение курсовой устойчивости, способность к переносу больших весов, износостойкость, топливная эффективность и так далее. Структура каркаса и протекторы у этих моделей отличаются очень существенно и у разных производителей имеют общие признаки по каждому из видов распределения по осям.

Как и в случае подбора по типу дорог, есть и универсальные шины. Которые можно устанавливать на любую ось. Платой за универсализм и возможность перекидывать шины с одной оси на другую с целью экономии будет некоторое снижение специализированных свойств грузовых шин, созданных для конкретной оси. Как правило, выбор в пользу универсальных покрышек делают тогда, когда грузовик эксплуатируется на небольших скоростях. Каждый из типов шин по осям имеет свое буквенной обозначение и классификацию:

• D – ведущие шины
• Z – шины для основных и управляющих осей
• F – шины для управляемых осей
• Т – прицепные шины

III. Шины новые или восстановленные?

В отношении грузовых шин применяется процедура ее повторного использования, путем изготовления и нанесения резинового слоя с новым протектором. Восстановление шин – быстро развивающаяся услуга, которая доступна и в нашей стране.

Техника наварки резинового слоя с протектором бывает двух видов - холодная и горячая. Более традиционная – вторая, когда наращиваемый протектор припаивается методом вулканизации. Это технологически более сложный метод, требующий сложного оборудования. В восстановлении «на холодную» используется клей.

Как правило, в случае с шинами среднеценового сегмента восстановление возвращает покрышке не менее 90% изначальных ходовых свойств. Для грузовой резины премиальных брендов такой результат недостижим.

Также можно купить готовые восстановленные шины, которые обладают существенно более низкой ценой, чем новые шины. Но критически важное значение имеет состояние старой шины – целостности каркаса, боковины и так далее. Потому что если основа имеет существенные повреждения, новый протектор никак не сможет нивелировать проблему. Поэтому эксперты советуют восстанавливать свои шины, а не покупать готовые: состояние основы в таком случае будет известно и можно будет исключить неприятные сюрпризы.

IV. Летняя, зимняя и всесезонные грузовые шины

В отношении сезонности грузовых шин существенных отличий от шин для легковых авто нет. Все то же самое: летнюю шину нужно переобувать на зимнюю, либо использовать всесезонку. Всесезонка как всегда – компромисс ходовых свойств и характеристик без претензии на суперкласс. Вознаграждение за отказ от выдающихся качеств – экономия: всесезонные шины нужны только в одном комплекте, а не в двух. Дополнительно можно сэкономить деньги на шиномонтаж два раза в год.

Всесезонную шину приемлемо использовать в тех случаях, когда грузовик не эксплуатируется на высоких скоростях или на сложных дорожных покрытиях.

Что касается шипованной резины, то она в Молдове запрещена.

V. Радиальные и диагональные грузовые шины

Покрышки диагональной конструкции более мягкие, легкие, экономичные. Радиальные модели – более крепкие и выносливые как к большому весу, так и к ударам на плохих дорогах. Современный нейлоновый металлокорд позволил диагональным шинам добиваться близких к радиальным показателям. Диагональные шины нового поколения обычно стоят дороже.

VI. Подбор шин по типу грузов

При выборе модели нужно обращать внимание не только на индекс нагрузки, который, конечно, исключительно важен, но и типов грузов, которые грузовик будет обслуживать. Если речь идет о жидкостях, то особое внимание стоит обратить на свойства каркаса, поскольку жидкость резко перераспределяет нагрузку при остановках и может спровоцировать деформации колеса или даже его полное разрушение.

VII. Гордое имя всегда означает качество?

Как можно сделать вывод из вышеперечисленного, подбор шин – это не просто выбор между соотношением качества и цены. Тем не менее, такая закономерность присутствует: чем выше цена, тем большего стоит ожидать от шины. Но так ли это всегда?

Это правда, что премиальные бренды практически всегда обладают лучшими ходовыми свойствами, высокой износостойкостью, прочностью, акустическим комфортом и так далее – в зависимости от специализации шины. Правда и то, что от шин эконом сегмента чудес ожидать не стоит. А вот в среднеценовом сегменте это правило не такое жесткое: там могут находиться модели, которые вполне могут бросить вызов премиальным покрышкам, а есть и те, которые не оправдывают свой ценник, обладая посредственными свойствами бюджетных шин.

Дополнительный фактор, влияющий на соотношение качества и цены – это валютные колебания и пошлинно-налоговые режимы. Поэтому в разное время и в разных регионах одна и та же шина может быть более или менее финансово привлекательной.