Отличия между резиной для внедорожников и легковыми шинами

То, чем отличаются шины с маркировкой SUV от шин для легковых автомобилей, напрямую вытекает из отличий между внедорожниками и классическим автомобилями средних габаритов, а также из различий в типах эксплуатаций авто.

Начнем с того, что кроссоверы и внедорожники – более тяжелые и крупные по размерам. Поэтому шины SUV должны иметь больший индекс нагрузки. Для решения этой задачи производители делают шины для джипов и кроссоверов более массивными, крупными.

Во-вторых, если говорить о типе использования, то внедорожники в гораздо больше степени предназначены для езды по пересеченной местности и бездорожью. Это значит, что шины, специализированные для такого типа использования, будут также иметь ярко выраженные свойства, не присущие покрышкам для легковых авто.

Как расшифровывается аббревиатура SUV?

Аббревиатура расшифровывается как Sport Utility Vehicle, что на русский язык сейчас уже прямо переводится как внедорожник. Под внедорожником сейчас понимается пассажирский автомобиль с увеличенным дорожным просветом (клиренсом). От легковых автомобилей внедорожники отличаются ощутимо, а вот визуальная разница между внедорожниками и «паркетниками» - кроссоверами - не такая очевидная. Отличия – в конструктиве: наличии или отсутствии формулы 4х4, то есть полного привода.

Шины SUV для бездорожья MT

Многие из подвидов таких шин сконструированы инженерами, для того, чтобы выдержать повышенные нагрузки, быть способными передвигаться по грунтовым дорогам разного качества, форсировать ручьи, выдерживать удары об острые камни, выбираться из грязи и болот, проходить по пахоте – словом, быть эффективными в сложных, подчас экстремальных условиях. Покрышки это типа имеют на боковине маркировку MT (Mud Terrain). Такие шины обладают узнаваемым протектором, который сочетает в себе крупные блоки различных форм и модификаций, глубокие борозды и каналы, мощные боковые грунтозацепы. Все это повышает сцепление, позволяет «выгребать» даже при очень сложной поверхности, вплоть до мокрой пахоты или болотистых почв.

Модели покрышек SUV для бездорожья имеют протекторы, которые никогда не встречаются на моделях легковых шин.

Шины SUV для использования в городе и на трассе HT

SUV покрышки для города и трасс имеют маркировку HT (Highway Terrain). Они обладают бОльшим диаметром, бОльшим индексом нагрузки и весом, но протекторы у них могут быть совершенно идентичными по рисунку, а модели – иметь то же название, что и их легковые «собратья», с дополнительной пометкой SUV. Протекторы таких шин решают те же задачи, что и их легковые «одноклассники»: эффективный отвод воды или снега, торможение и разгон на сухой и мокрой поверхности, устойчивость в поворотах, износостойкость, экономичность, акустический комфорт и так далее. Соответственно, протектор имеет близкий набор элементов.

При этом, скорее всего, проектор SUV покрышек будет более глубоким.

Протекторы тоже могут отличаться даже в моделях с одинаковым названием, но в разных диаметрах. Также есть отдельные модели покрышек в этом классе.

SUV шины AT

Промежуточным вариантом между двумя классами шин SUV будут покрышки с маркировкой AT (All Terrain). Они сочетают себе свойства и внедорожных шин, и шин для использования в городских условиях и на шоссе в разных соотношениях – например, 50/50, 30/70, 80/20.

Шины с маркировкой AT делают исключительно для SUV.

Различия в составе резиновой смеси

Изменения между легковыми и SUV шинами затрагивают и состав резиновой смеси – компаунда. Резина шинах SUV более устойчива к проколам, порезам и другим видам агрессивного воздействия.

Самый твердый компаунд применяется в шинах MT. Он хорош на бездорожье, но не приспособлен к перемещению по асфальту. Твердая резина имеет низкую курсовую устойчивость, особенно поворотах и при торможении, она более шумная.

Различия в структуре боковины легковых и SUV шин

Если протекторы легковых шин и шин для внедорожников и кроссоверов могут отличаться или быть идентичными, то и боковины могут отличаться или иметь такую же высоту. Но чаще боковины SUV шин, за исключение моделей с низким профилем – повыше.

Боковины шин для внедорожников более толстые, для того, чтобы они могли прогибаться в поворотах без потерь под воздействием большого веса автомобиля. Это сильно сказывается на плавности еды и повышает валкость шин. Так что если на автомобиле и так с более высоким центром тяжести стоит шина с высокой боковиной, то на ней лучше не пробовать уходить в резкие повороты. Машину может занести гораздо быстрее и сильнее. Для таких виражей нужна низкопрофильная шина. Да и не каждый внедорожник в принципе способен к агрессивной, динамичной езде.

Различия в индексах скорости

Исходя из высшего выше сказанного легко придти к выводу, что в целом покрышки SUV имеют более низкие индексы скорости, чем легковых шины. Опять же, есть класс скоростных шин для мощных кроссоверов и внедорожников – это низкопрофильные шины, которые максимально приближены к моделям легковых автомобилей, имея при этом больший диаметр и индекс нагрузки. К слову, это, пожалуй, один из самых дорогих типов SUV покрышек.

Различия в структуре шин

Каркас у таких покрышек с маркировкой SUV усилен – так, чтобы выдерживать сильные деформирующие воздействия и более тяжёлый вес транспортного средства.

В шине могут быть применены дополнительные слои как компаунда, так и корда. Нет четких регламентов, которые предписывали бы вносить изменения в структуре шин для внедорожников. Какие технологические решения применять или не применять определяет производитель для каждой конкретной модели. Иногда шина SUV может быть просто толще, иногда применяются дополнительные слои и материалы.

Вышеописанные как отличия, так и сходства касаются и шин для обоих сезонов, и для всесезонных шин.

Можно ли обувать внедорожник в легковые шины?

Может возникнуть вопрос: а что, если установить на джип легковую модель шины, если иона подходит по типоразмеру, и модель звучит ровно также, но при этом легковая шина ощутимо дешевле? Ответ категоричен: нельзя! Даже если модель совпадает в типоразмере, модель, идентична по протектору, всегда будет иметь место фундаментальное отличие: индекс нагрузки. SUV всегда делают более мощными, чтобы эффективно выдерживать вес внедорожника. Легковая шина может попросту лопнуть даже при не слишком сильном физическом воздействии, будь то ухаб, яма на дороге или бордюр.

Экономить на безопасности водителя, пассажиров и других участников движения нельзя никогда – это универсальное правило во всем, что касается автомобиля.