Протектор зимних шин – когда менять и как измерять?

Закон очень четко регламентирует допустимую степень износа зимних шин, после которой эксплуатация шины становится опасна и поэтому запрещена законом. В Молдове, как во многих других странах, это пороговое значение – 4 мм. Кстати, эксплуатация шин ограничивается не только степенью износа, но и общим состоянием шины. Водители могут быть оштрафованы за движение ТС на покрышках с видимыми дефектами – порезами, шишкам и прочими серьезными повреждениями.

Почему именно 4 мм – пороговое значение?

По мере износа шин их ходовые свойства теряются. В отношении зимних шин принципиальными является способность шины к эффективному торможению. Общепринято, что шины с глубиной протектора более 4 мм с этой задачей справляются, а после этого значение эффективность торможения резко падает, что непосредственно влияет на безопасность движения, особенно в условиях гололеда или плотного снежного наста при низких температурах.

Необходимо добавить, что разные шины разных моделей и производителей с разной скоростью теряют свои ходовые свойства по мере истирания. Бюджетные шины будут хуже тормозить и до достижения этого порогового значения, а современные премиальные шины гарантируют практически одинаковые качества до достижения полного износа. К тому же шины в принципе отличаются по специализации. Некоторые зимние модели хороши на мокром асфальте, а у других – выдающиеся «липучие» свойства на льду. Поэтому каждый водитель должен осознавать индивидуальные свойства покрышек, установленных на автомобиль и соотносить с ними стиль вождения в разных погодных условиях.

Как измерить остаточную глубину протектора?

Поскольку правило 4 мм широко распространено в мире, производители шин внедряют индикаторы в сами покрышки - непосредственно в протектор. Чаще всего это перемычки на продольных канавках. Предельно допустимый износ шины наступает тогда, когда поверхность этих перемычек сравнивается с общей поверхностью протектора. Иногда в качестве индикаторов могут выступать другие знаки. Например, снежинка, которая в момент достижения предельного значения истирания исчезает. Некоторые бренды используют свои уникальные знаки, например, концерн Michelin снабжает некоторые свои модели индикатором износа шин в виде мистера Бибендума – маскота компании, который тоже исчезает при достижении порогового значения.

Второй способ измерения остаточной глубины протектора – специальный точный измеритель, созданный именно для этой цели. Он опускается в канавку протектора и выводит результаты замера на экран.

Некоторые водители используют для определения глубины протектора монетку. Не очень точно, но зато всегда под рукой.

Стоит обратить внимание на то, что замер нужно делать не в одном месте, а в нескольких точках. Ко всему прочему, вы сможете определить, насколько износ равномерен, а значит, шина установлена верно и в ходовой нет проблем, приводящих к неравномерному износу.

Не забываем про обкатку

После покупки нового комплекта зимних шин необходимо провести период обкатки – ездить спокойно, без резких ускорений, торможений и резких поворотов первые 500 километров. Этот период нужен для того, чтобы покрышка адаптировалась к автомобилю – его весу, мощности и пр.